Промежуточный рулевой вал SS20 цельнометаллический для ВАЗ 2110-2112, Лада Калина, Приора, Гранта без ЭУР

В рулевом вале SS20 вместо игольчатых подшипников качения в кардане применены подшипники скольжения с использованием упругих втулок. Преимущества использования рулевого вала SS20 в автомобилях ВАЗ Бесшумная работа — карданное соединение с упругими втулками не имеет люфта и поэтому не стучит; Легкое вращение и отсутствие заеданий обеспечивается наличием качественной смазки и высокими антифрикционными свойствами втулок карданчика; Упругие втулки кардана имеют достаточную прочность, не сминаются и имеют минимальный износ, что обеспечивает высокий ресурс. Рулевой вал промежуточный (рулевой кардан) устанавливается между усилителем рулевого управления (на а/м с электроусилителем) и рулевым механизмом. На тех автомобилях, где нет усилителя, он устанавливается между валом рулевой колонки и рулевым механизмом, и предназначен для передачи усилия от вращения руля на рулевой механизм. Так как оси рулевого механизма и рулевой колонки находятся под углом друг к другу, то рулевой вал имеет в своем составе карданный механизм (один или два, в зависимости от модели), и резиновый демпфер для уменьшения вибраций и ударов, передаваемых на руль.Карданный механизм штатного рулевого вала, устанавливаемого на конвейере, в крестовине имеет четыре игольчатых подшипника, обеспечивающих свободное вращение и поворот. При эксплуатации автомобиля игольчатый подшипник изнашивается, увеличивая зазор и люфт, поэтому появляются стуки, заедания и перекаты (неравномерность вращения). Также при производстве штатных рулевых валов имеются дефекты недостаточной смазки подшипников. Зачастую в подшипнике изначально присутствует увеличенный зазор и с самого начала эксплуатации автомобиля карданные соединения рулевого вала стучат. Компания SS20 предлагает по 2 модификации рулевых валов на каждый автомобиль Для моделей ЛАДА Приора, ЛАДА Калина и ЛАДА Гранта это две модификации: первый вал с цельносварной конструкцией и модификация с разъемом в центральной части — вал составной конструкции; Для моделей ВАЗ 2110 и 2113 это модификации с резиновым демпфером как в заводской конструкции и вторая модификация — цельносварной вал, из конструкции которого исключен демпфер. Вал с резиновой муфтой обеспечивает упругое гашение толчков от рулевого механизма и стандартную управляемость. Вал цельносварной и вал составной конструкции — обеспечивают более точное и четкое управление автомобилем. Вал составной конструкции легко устанавливается на автомобиль, и не требует снятия рулевой рейки. Это исключает необходимость использования подъемников и другого специализированного оборудования. Установка вала составной конструкции на автомобиль может быть выполнена на ровной площадке с использованием минимального набора инструментов. В рулевом вале SS20 вместо игольчатых подшипников качения в кардане применены подшипники скольжения с использованием упругих втулок. Данное решение обеспечивает предварительный натяг в каждом из подшипников карданного соединения и, соответственно, отсутствие люфта и полное отсутствие стука в таком соединении. Легкость вращения обеспечивает наличие качественной смазки и высокие антифрикционные свойства втулок. Диагностика рулевого карданного вала На своём автомобиле Вы можете проверить исправность рулевого карданного вала самостоятельно (примечание: рулевые валы SS20 устанавливаются только на автомобилях с регулировкой рулевой колонки по высоте). Для этого на автомобиле без ЭУР: Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твёрдым покрытием; Одной рукой возьмитесь за промежуточный рулевой вал в районе крестовины кардана, касаясь при этом пальцами вилок кардана; Артикул SS44106 Каталожный номер 21100340109210 OEM 2110-3401092 Модель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Гранта лифтбек (ВАЗ 2191), Гранта седан (ВАЗ 2190), Калина седан (ВАЗ 1118), Калина универсал (ВАЗ 1117), Калина хэтчбек (ВАЗ 1119), Приора седан (ВАЗ 2170), Приора универсал (ВАЗ 2171), Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) Усилитель руля Без усилителя